Sur le papier, cette M2 deuxième du nom a tout pour plaire : elle est compacte, avec un gros moteur à essence et en propulsion évidemment. Et par gros moteur, on entend le même six-cylindres que celui qui officie sous le capot des M3 et M4. Il revendique ici 460 chevaux, soit 10 de plus que la précédente 2 « CS », version la plus aboutie de sa devancière !

Avant de passer sur la route, on laissera à chacun le soin de juger de l’esthétique de la bête. A bord, on notera l'excellente intégration de l’impressionnante dalle numérique, en fait composée deux écrans : l’un (12,3 pouces) pour l’instrumentation, le second (15 pouces !) pour le multimédia. Ce dernier se distingue par sa présentation plus « sportive » et une fonctionnalité supplémentaire, qui permet de paramétrer la réponse de l'accélérateur, de la transmission, de la suspension, du contrôle de stabilité et même la sensibilité des freins ! Et pour ceux qui aiment les « trackdays » sur circuit, un « M Laptimer » se chargera de chronométrer vos exploits.

Pur plaisir

La M2 laisse le choix entre une boite manuelle à 6 rapports ou une automatique à 8 rapports, pour le même prix. C’est la seconde option que nous avons essayée. Rapide et réactive, surtout en prenant les commandes via les palettes au volant, elle s’accommode parfaitement du moteur et du tempérament de la bombinette. Car si les réactions sont linéaires et policées en mode « normal », les sensations sont au rendez-vous une fois en mode Sport, et l’engin de près de 500 chevaux se conduit avec une facilité déconcertante. La motricité, pourtant assurée par les seules roues arrière n’est jamais prise en défaut, aidée par un différentiel connecté au système de contrôle de stabilité qui prévient tout risque de patinage en sortie de courbe.

Verdict

Aussi à l’aise pour le quotidien que pour les virées sur circuit, cette M2 fait preuve d’une véritable polyvalence. Elle réalise un quasi sans-faute, à un petit détail près : son poids. Car au saut de génération, la M2 a pris 150 kg. Et si le confort reste très bon pour une sportive, sur certains passages bosselés et en changement d'appui, on sent qu'il y a fort à faire pour maîtriser l'embonpoint. En revanche, les freins de dimensions généreuses (étriers 6 pistons aux 4 roues) contrôlent parfaitement les ardeurs de la belle. Quant au prix, il est à la hauteur du collector en devenir qu’est cette M2 : 81.100€.

Ses bons côtés :

-        Ses performances impressionnantes

-        Son comportement routier, équilibré entre confort et sportivité

-        Son habitacle technologique et sportif

BMW M2

Longueur : 4,580 m

Largeur : 1,887 m

Hauteur : 1,403 m

Volume du coffre : 390 l

Poids : 1 725 kg

Consommation moyenne (WLTP) : 10,2 l/100km

Puissance : 460 ch

Couple : 550 Nm

Vitesse max : 250 km/h

Accélération (de 0 à 100 km/h) : 4,1 s

Emissions CO2 (WLTP) : 230 g/km

Prix de base : 81.100€