Le constructeur britannique s’adresse à une catégorie de motards dont les priorités sont différentes de celles des utilisateurs de deux roues traditionnels. Maeving s’adresse à ceux pour qui la mobilité et le look priment sur le plaisir de chevaucher une moto. Vous l’aurez peut-être compris, on parle de moto électrique, idéale pour les trajets professionnels au quotidien, déplacements sur courtes distances, pains au chocolat du dimanche matin. Bref, tous ces petits parcours que l’on est obligé d’accomplir sans autre but que de se mouvoir d’un endroit à un autre. Mais Maeving y ajoute un certain style.

Grâce à son faible poids de seulement 110 kg et sa simplicité de fonctionnement et de recharge, ce nouveau genre de moto se singularise aussi, comme toutes les motos à bobinages, par l’absence de levier d’embrayage et d’un quelconque sélecteur de vitesse.

Profanes bienvenus

Le Maeving RM1 adopte un look particulier. La ou les batteries amovibles (donc rechargeables indépendamment) se trouvent à la place du moteur et du réservoir d’essence. Si vous ne souhaitez pas utiliser la deuxième batterie, vous disposez d’un grand espace de stockage et d’une connexion USB-C. Conçu pour une utilisation solo, le RM1 a été pensé pour circuler en milieu urbain. Le moteur Bosch est intégré au moyeu de la roue arrière. Pas de chaîne, ni même de courroie, mais un entraînement direct, silencieux et peu énergivore. La conduite du Maeving est surprenante, sans offrir les accélérations brutales auxquelles vous êtes habitués avec une moto électrique. En effet, le moteur Bosch placé dans le moyeu libère sa puissance progressivement et l’accélération s’opère en douceur. Le freinage s’effectue comme sur un scooter : frein avant au levier droit et frein arrière, à gauche. Malgré sa petite taille, accessible à tous, hommes ou femmes, il propose une maniabilité hors pair.

Maeving RM1 2023 : v-max fortement limitée

Le constructeur annonce une autonomie de 130 km. Réalistes car, de notre côté, nous avons parcouru 110 km et il restait encore 10% d’autonomie (avec la double batterie installée). Comme il ne s’agit pas d’un véhicule conçu pour les axes rapides (vitesse maximale limitée à 75 km/h), l’autoroute est déconseillée. Trois modes de conduite sont disponibles : un premier qui limite la vitesse à 30 km/h, un deuxième qui permet de rouler à 45 km/h – comme sur un cyclomoteur – et le mode normal (avec lequel on démarre toujours) qui permet de rouler à 75 km/h. Puissance ? 6 chevaux. Couple ? 160 Nm.

Conclusion

Le Maeving est un véhicule intelligent, qui pourra trouver ses adeptes en ville et dans la périphérie. Le prix de lancement de la version à batterie unique s’élève actuellement, après une remise de 2.000 €, à 5.895 €, soit équivalent au prix d’un bon VTT électrique.

Thierry Sarasyn et Philippe Hunin

Les +

Look singulier

Typiquement british

Maniabilité

Les –

Vitesse de pointe

Monoplace

Absence de porte-bagage

Le Maeving RM1 en quelques chiffres

Moteur : Bosch (dans le moyeu)

Puissance : 6 ch

Couple : 160 Nm

Vitesse maximale : 75 km/h

Poids à vide : 111 kg

Hauteur de selle : 785 mm

Autonomie 130 km avec deux batteries chargées

Prix : 5.895 € (une batterie) 6.990 € (double batterie)