Nog een betrouwbaarheidsprobleem bij Stellantis!
Er was het geval van het beruchte 1.2 Puretech-motorblok, een benzinemotor die werd bekritiseerd vanwege het overmatige olieverbruik en het risico op vroegtijdige uitval. Dan was er het geval van de Takata airbags, die onverwacht kunnen afgaan, waardoor brokstukken in het passagierscompartiment terechtkomen. Het resultaat: tientallen doden en honderdduizenden teruggeroepen auto's van Stellantis en zijn concurrenten. Meer recent werden de Noord-Amerikaanse modellen van de groep (Jeep, RAM, Dodge, Chrysler) teruggeroepen vanwege een defecte achteruitrijcamera, andere vanwege verlies van motorvermogen en weer andere vanwege manke veiligheidssensoren. Vandaag is er een nieuw probleem met een van de merken van de groep: RAM.
Reparaties direct vanaf de fabriek nodig
RAM beperkt zich tot de Noord-Amerikaanse markt en produceert pick-ups en een grote bestelwagen voor de Verenigde Staten, Canada en bepaalde Midden-Amerikaanse markten. Het is een belangrijk merk binnen de Stellantisgroep, want de pick-up 1500 staat elk jaar en al decennialang in de top-drie van bestverkochte modellen in de VS, achter de Ford F-Series en Chevrolet Silverado. Nu vernemen we dat de fabriek in Sterling Heights (Michigan) waar de assemblage plaatsvindt, ze naar de werkplaats moet sturen voor reparatie zodra ze van de band rollen, wat de productiekosten verhoogt en hun aankomst bij de dealers vertraagt. Een praktijk die onaanvaardbaar is voor Groepsbaas Carlos Tavares: "Als je een reparatie buiten de hoofdlijn uitvoert, kun je altijd herstellen wat je moet herstellen, maar het kan nieuwe problemen achter de schermen veroorzaken. We moeten dit probleem snel oplossen met het management van de fabriek".