Zondagavond schudde de autowereld op zijn grondvesten: Carlos Tavares, de machtige CEO van Stellantis, heeft per direct zijn ontslag ingediend!

Het Oostenrijkse merk is een herstructurering gestart om een faillissement te voorkomen. Het heeft dringend honderden miljoenen euro’s nodig, terwijl de totale schuld enorm is.

Op 27 november 2024 kondigde Ursula von der Leyen tijdens haar herbenoemingstoespraak als voorzitter van de Europese Commissie aan dat ze in gesprek wil gaan met fabrikanten over de elektrische transitie.

Een beeld dat zowel lachwekkend als pijnlijk is: ergens in Idaho moet de trotse koper van een Lamborghini Diablo zijn hart hebben voelen stilstaan op het moment van levering …

Deze opvallende uitspraak, anoniem gedaan door een topman van het merk tegen de Financial Times, komt kort na de officiële afkondiging van de “noodmodus” tijdens een persconferentie enkele weken geleden.

In een rapport dat een paar weken geleden werd gepubliceerd, rangschikte Amnesty EV-fabrikanten naar de mate van respect voor mensenrechten in hun toeleveringsketens. Het oordeel is niet zo goed.

Na de afwijzing in januari heeft Liberty Media eindelijk het bod van Cadillac en Andretti geaccepteerd. Het team zal vanaf 2026 op de grid staan.

Toegegeven, de titel is wat anachronistisch, want de Stellantis-groep ontstond pas in 2021. Maar in werkelijkheid werkten Peugeot, Citroën, Fiat en Lancia al samen sinds 1994 aan een kwartet MPV’s, hun antwoord op de Renault Espace.

De Bugatti Tourbillon, het nieuwste lid van de Bugatti-familie, werd in juni onthuld en staat klaar om geschiedenis te schrijven: als eerste auto ooit de grens van 500 km/u doorbreken.

Fiats dochteronderneming voor sportwagens, Abarth, heeft net aangekondigd dat de laatste modellen met verbrandingsmotoren met pensioen gaan. De toekomst is elektrisch en alleen de 500e en 600e blijven in de catalogus.