Dans un rapport publié il y a quelques semaines, Amnesty classe les constructeurs de VE selon le degré de respect des droits de l’homme dans leur chaine d’approvisionnement. Le verdict n’est pas brillant.

Après avoir été rejetée en janvier dernier, la candidature de Cadillac et Andretti est finalement acceptée par Liberty Media. Le team sera sur la grille dès 2026.

Oui, il y a bien un anachronisme dans le titre, car le groupe Stellantis n’existe que depuis 2021. Mais en réalité Peugeot, Citroën, Fiat et Lancia étaient déjà partenaires en 1994, pour le développement d’un quatuor de monospaces anti-Renault Espace...

Dévoilée en juin dernier, la Tourbillon, dernière-née de la marque alsacienne, aura notamment pour mission d’offrir à cette dernière un nouveau record historique : celui d’être la première automobile à franchir la barre des 500 km/h

Filiale sportive de Fiat, Abarth vient d’acter le départ de ses tout derniers modèles thermiques. L’avenir est à l’électrique, et seuls les 500e et 600e restent au catalogue.

La Dacia Sandero est en passe de devenir le modèle le plus vendu d’Europe pour l’année 2024 : elle a coiffé au poteau les Volkswagen Golf et Tesla Model Y au mois d’octobre.

De semaine en semaine, s’allonge la liste des constructeurs qui suspendent ou retardent leurs projets d’électrification totale. Lotus ajoute son nom à cette liste, mais que les puristes ne se réjouissent pas trop vite…

Entreprise 100% belge spécialisée dans la recharge ultra-rapide de voitures électriques, Sparki a ouvert une nouvelle station le 15 novembre dernier, et célébré à cette occasion sa 111.111ème recharge.

BYD sera le premier constructeur automobile chinois à ouvrir une usine en Europe. Le site de Szeged, en Hongrie, permettra à la marque de contourner les dernières taxes européennes sur les voitures importées de Chine.

Le jury de l’élection a tout essayé, tout pris en considération, fait le tri parmi les innombrables nouveautés de l’année, et en sont maintenant à une liste de 7 finalistes. Les voici.