Verdwenen uit het gamma bij de update van juni 2024, maakt de instapversie van Audi’s elektrische sportberline nu een comeback, met meer dan 100 pk extra.
Enkele weken na de lancering van de nieuwe thermische A6, breidt Audi zijn catalogus al uit met twee plug-in hybrideversies, beschikbaar in beide koetswerkvarianten.
Als je het nieuws niet op de voet volgt, zal je verbaasd zijn te horen dat er net een gloednieuw merk, genaamd AUDI, gelanceerd is in China, naar aanleiding van het Autosalon van Shanghai. We leggen het even uit.
Door de tegenvallende commerciële prestaties van zijn elektrische modellen gaat Audi zijn gamma naar beneden uitbreiden: de premiumdivisie van Volkswagen zal in 2026 een batterijmodel lanceren dat als betaalbaarder wordt gepositioneerd.
De opvolger van de voormalige A4 neemt de rol over van de “gewone” berlines en breaks voor klanten die geen volledig elektrische wagen willen. Eerst gelanceerd met benzine- en dieselmotoren, verschijnt hij nu als plug-inhybride.
De geschiedenis zou zich kunnen herhalen. Volgens het Britse medium Autocar werken ingenieurs van Audi al actief aan een derde generatie van de supercar R8, opnieuw met elementen van het Italiaanse merk.
Het doek is gevallen voor de Audi-fabriek in Vorst (Brussel), waar de Q8 e-tron nog werd geassembleerd. De site sloot op 27 februari haar deuren na een ononderbroken geschiedenis van 77 jaar.
Audi wil zijn commerciële strategie herzien en zich herpositioneren op de hogere segmenten. Het doel: minder auto’s verkopen, maar ze wel duurder maken.
Het is de derde keer in minder dan tien jaar dat Audi een nieuwe nomenclatuur aankondigt. Elke keer is het doel de gamma-indeling duidelijker te maken, maar het effect is dat het steeds verwarrender wordt.
Enkele maanden na de introductie van de nieuwe generatie Q5 onthult Audi de Sportback-variant. Is dit de ultieme SUV-coupé? Het ontwerp straalt in elk geval ongekende finesse uit.