Essai vidéo exclusif - On remplace Stoffel Vandoorne au volant de sa Formule E DS !
La Formule E de 3e génération est capable de récupérer beaucoup d’énergie au freinage et à la décélération. Par rapport aux deux premières générations, elle a un secret : elle bénéficie d’un second moteur électrique, à l’avant, qui ne sert qu’à récupérer de l’énergie (les disques de frein ne servent que très peu !). Sur papier, il s’agit donc d’un véhicule 4x4 mais le règlement exige – pour l’instant – que les FE restent des propulsions, avec roues arrière motrices.
Malgré ses deux moteurs, la FE actuelle est plus légère que les anciennes générations, 840 kg avec pilote, et plus puissante : 300 kW (408 chevaux) en course et jusqu’à 350 kW (476 chevaux) en qualifications.
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La DS E-Tense FE23 en détail
Moteur : 2 moteurs électriques (1 à l’avant, 1 à l’arrière) ; jusqu’à 476 chevaux
Transmission : aux roues arrière
Boîte : auto 1 rapport
L/l/h (mm) : 5.016/1.023/1.700
Poids à vide (kg) : 840 (avec pilote)
Batterie (kWh) : 47
0 à 100 km/h (sec.) : 2,4
V-max (km/h) : 280
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